全新妙想投研助理，立即体验

　　3月10日，国泰航空公布2020年全年业绩报告，2020年集团收益469.34亿港元，同比下滑56.1%；股东应占亏损216.48亿港元，而2019年为盈利16.91亿港元；不派息。午后，国泰航空股价快速下跌，跌幅一度扩大到2%。

　　国泰航空集团主席贺以礼称，2020年是国泰航空集团逾70年历史中最具挑战的12个月，新型冠状病毒疫情加上世界各地因应疫情而实行的旅游限制及检疫要求，为全球航空市场带来前所未有的影响，造成巨大的冲击。国际航空运输协会预计全球客运量最快要到2024年方可回复至疫情前的水平。

　　从具体业务来看，由于航空货运在疫情下需求强劲，国泰航空集团2020年的货运服务收益达到了278.9亿港元，同比增长17.1%，但自疫情暴发以来，客运航班大幅缩减，客运需求处于历史最低点，报告期内客运服务收益为119.5亿港元，同比大幅减少83.8%。

　　为应对疫情带来的严峻挑战，降低现金开支，国泰航空其实已经做出了诸多努力，包括因应需求而缩减航班、推迟新飞机交付、暂停非必要开支、冻结招聘、实施高级管理层减薪以及安排两轮员工特别休假计划。

　　2020年6月，国泰航空宣布了一项资本重组计划，向中国香港特区政府和多个现有股东集资总额约390亿港元。同年10月，国泰航空宣布了一项企业重组计划，包括削减约8500个职位，以及在2020年年底停止国泰港龙航空的营运。

　　去年9月，国泰航空曾对外表示，每月仍消耗15亿至20亿港元的现金。而上述企业重组计划可以帮助集团在2021年每月节省约5亿港元，将每月消耗的现金减至10亿港元至15亿港元。

　　不过，作为香港航空枢纽中的核心角色，国泰航空仅仅依靠这些节流措施来维持运营还远远不够。有航空方面专家曾向记者表示，民航业的服务属性和国际属性决定了其发展的被动性，新冠病毒疫情直接影响到的就是人员国际间流动和国际航空出行消费，香港航空市场的恢复主要还是看全球疫情的控制成效。

　　据称，国泰航空将继续实施保留现金的措施，高层减薪将继续在2021年全年推行，此外，集团要求所有驻港地勤员工及许多驻外地员工在2021年上半年参与第三轮特别休假计划。

　　截至2020年12月31日，国泰航空集团可动用的无限制用途流动资金共计286亿港元。为进一步保障公司在艰难的环境中保持资金流动性，今年2月初，国泰航空完成发行67.4亿港元的可转换债券。

　　前景依旧具有挑战。国泰航空表示，预期2021年上半年运作的可载客量将远低于疫情前可载客量的四分之一，而假设到2021年夏季各主要市场已广泛接种有效疫苗，下半年业务将会有所改善。因此，预计2021年整体提供的可载客量将远低于50%。各主要市场推出疫苗接种计划与未来会否放宽旅游限制的关系仍存在很大的不确定性。

（文章来源：国际金融报）