小鹏汽车恋上“烧钱机器”
2021年11月26日 14:56
作者: 靳文雨
来源: 乐居财经
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【小鹏汽车恋上“烧钱机器”】“为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上,而中国品牌以创始人命名却难接受?”这个问题一度在知乎上很火爆。而前两天因为名字“太土”的事,小鹏汽车还上了一次热搜。

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  “为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上,而中国品牌以创始人命名却难接受?”这个问题一度在知乎上很火爆。而前两天因为名字“太土”的事,小鹏汽车还上了一次热搜。

  关于这件事,小鹏汽车掌门人何小鹏表示,“换名字,我们是不会换的”。同时,他还提出一个鲜明的观点:产品实力的高低,才是决定一个品牌高低的终极因素,而不单纯取决于一个符号或一个名字。

  的确,虽然名字听起来不是那么“高大上”,但这丝毫不影响小鹏汽车“卖的好”。

  11月23日,小鹏汽车发布的2021年三季度财报显示,报告期内,小鹏汽车的总营收同比增长187.4%,环比增长52.1%,达到57.2亿元。其中,汽车销售收入达到54.6亿元,同比上涨187.7%,环比上升52.3%。从交付量来看,小鹏是“蔚小理”中最高的一家,达到25666辆,同比大增199.2%。

  今年10月,小鹏汽车单月交付量达到了10138辆,同比增长233%,其中,P7交付量为6044辆。小鹏汽车方面表示,其第三款量产车小鹏P5已经于9月正式上市,10月交付437辆,目前订单量充裕。

  对于四季度,何小鹏还是给出了乐观预期。他表示2021年第四季度小鹏汽车交付量将达3.45万辆-3.65万辆,这个目标比蔚来高出了一万多辆。同时,小鹏预计第四季度的收入为71亿至75亿元,同比增长约149%至163%。

  财报电话会中,何小鹏介绍,“随着XPILOT3.5的推出,2022年下半年小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。”

  Robotaxi一般代指自动驾驶出租车。“我们希望用对科技的探索,来引领未来的出行变革,成为未来出行的探索者”。在此前的品牌焕新日活动中,何小鹏如是讲道。

持续亏损

  从销量数据来看,不同于蔚来汽车借助用户为王的理念在高端市场站稳脚跟,小鹏汽车依靠产品为王的理念,在介于五菱宏光MINIEV和特斯拉之间的中高端纯电动车市场成功突围。

  虽然卖得多,但在漂亮的增长背后,小鹏汽车也有其难言之隐。从盈利能力方面来看,小鹏汽车本季度净亏损为15.95亿元,几乎是同期蔚来汽车的两倍,而去年同期为亏损11.48亿元,2021年二季度为亏损11.95亿元。

  财报显示,本次净亏损扩大,主要是体现在费用端上,本季度研发投入为12.64亿元,同比增长99%,而研发费用的增加首先是用于研发人员的扩大导致员工薪酬增加。据了解,截至2021年三季度末,小鹏研发团队人数超过4000人,较2020年底增加超过100%。

  其次是新车型P5和G9、以及相关软件技术的开发,现在开足马力的小鹏汽车花销也不少。

  在今年11月19日开幕的广州车展上,小鹏汽车发布了旗下第四款量产车——旗舰SUV小鹏G9。该车首次搭载小鹏汽车新LOGO,并按照中国和欧盟整车双认证标准开发,将配备Xpilot4.0辅助驾驶系统、激光雷达以及智能底盘和空气悬架系统。

  小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型,从产品配置和开发理念上来看,小鹏G9承载着小鹏汽车品牌向上和进一步开拓国际市场的重任,而这也是小鹏汽车下一阶段所实施的重点战略。

  在回应名字风波时,何小鹏曾说过:“再过5年,再过10年,再过20年,以中国名字命名的品牌,我相信会走向全球,那时候中国应该有自信走向全球,走出去!”可以看出,他希望能把车卖到全世界去。

拓展边界

  作为汽车领域的科技品牌,小鹏汽车身上的智能化标签十分明显。如今不论是在电话会上,还是其他的公开场合,“软硬件全栈自研”都是何小鹏口中的高频词。

  “今天已经很难用一家‘汽车企业’来定义小鹏品牌了。”在此前的品牌焕新日活动中,何小鹏说,“我们希望用对科技的探索,来引领未来的出行变革,成为未来出行的探索者”。

  如今来看,Robotaxi无人出租车将是小鹏迈入的另一个大风口,也是小鹏探索的一部分。在11月23日的财报电话会中,何小鹏介绍,“随着XPILOT3.5的推出,2022年下半年小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。”

  Robotaxi一般代指自动驾驶出租车。最早在2004年,英国建成了全球第一个无人驾驶出租车系统。在国内,百度Apollo最早进军Robotaxi领域。而除了百度,小马智行也推出过“PonyPilot+”APP试水Robotaxi业务。

  何小鹏表示,因为小鹏所采用的是自家的量产车,所以相比于小马智行和百度的Robotaxi业务,小鹏能够在成本方面更具优势。但Robotaxi在自动驾驶界有另一个代名词,就是“烧钱机器”。随着测试车辆、测试人员的投入,资金的消耗也是成指数型的增长。

  此番能够大手笔花钱的背后,或许是小鹏汽车手握着充足的“余粮”。财报显示,截至2021年9月30日,小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款有453.6亿元。

科技想象

  从小鹏汽车做的事情来看,其不仅是一个汽车公司,更是一个科技公司。除了在产品、设计、软件、功能以及销售模式等领域的探索,小鹏汽车更大的探索来自于新物种。

  何小鹏认为,一个好的品牌最后应该超脱区域,改变全球更多的人,甚至让更多普通人能够享受不一样的世界。

  在上月的1024小鹏科技日上,何小鹏带着激动的语气发布了小鹏汇天的第六代飞行汽车,这款飞行汽车相比于此前的版本,更像是一款汽车+飞行器的组合体。换句话说,这款产品既可以在公路上行驶,也能通过折叠的旋桨在空中飞行。

  再往前一个月,鹏行智能发布了内部代号为“小白龙”的首款智能机器马第三代原型机。据官方介绍,此产品定位于“智慧交通工具”,该款智能机器马融合了小鹏汽车全栈自研的智能驾驶技术,采用视觉加激光雷达的感知系统,具备自主运动、目标跟随、自动避障等功能。

  无论是新车型、还是软件架构,亦或者此前发布的飞行汽车和机器马,都是小鹏在科技化和智能化方面的诸多布局,虽然这些布局会让小鹏的财务数据不太好看,但其为了延续探索科技的梦想,何小鹏仍然在不断尝试。

(文章来源:乐居财经)

文章来源:乐居财经 责任编辑:70
原标题:小鹏汽车恋上“烧钱机器”
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